在经历了半年的‘寒冬’之后，上半年伊始，中国车市终于迎来了复苏。时代联合数据显示，6 月乘用车零售额达到 165.4 万辆，环比增长 2.9%；7 月 1~26 日，一般零售额同比增长 5%，环比下降 5%，虽然开盘走势不强，但仍体现出逐步复苏的趋势。在整体向上的背景下，日系品牌表现尤为突出。 在 6 月份排名前十的车企中，东风日产，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田榜上有名，日系车企可以说占据了销量的主流。况且在市场份额方面，今年上半年，日系品牌销量占市场份额的 24.1%，与德系 26.8% 的份额并无二致。 但是呃，风光背后，日系车难掩投诉增多的痛点。 为此，汽车分析师张翔认为，一直以来，日系车以省油著称，但屡遭吐槽，这就是新车上市周期的今天，开发过程减少了不少。高市占率对于今年上半年的中国汽车市场来说，经历了半年的煎熬，受疫情的影响，汽车市场在二三月份触底，直到四五月份才有所好转，根据中汽协公布的数据，2020 年上半年，中国汽车总销量为 10。

不过，在上半年乘用车市场整体下滑的情况下，在华深耕多年的日系车品牌表现稳健，市场份额逆市大幅增长。中汽协数据显示，日系车企市场份额增长 2。2%，广汽丰田，一汽丰田，东风本田，广汽本田，东风日产，雷克萨斯等明星车企的销量均在乘用车市场整体水平之上。 另据乘联会数据显示，今年上半年，日系车销量达到 1。86.12 万辆，占整个市场销量的 24.1%，而德系车累计销量为 206.58 万辆，占 26.8% 的市场份额 "，" 对比发现，2017 年至 2019 年，日系车的市场份额分别为 18.1%，19.6% 和 21.9%，呈逐年上升趋势，与德系车的差距越来越小。具体到各个品牌，乘联会公布的 6 月销量数据显示，2020 年 6 月狭义乘用车销量排名前十的车企中，除吉利汽车和长安汽车外，其余 8 家均为合资车企。 在 8 家合资车企中，一汽 - 大众，上汽大众，上汽通用稳居前三，其他名额被日系车企占据，依次为东风日产，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田。" 万联证券研报指出，国内汽车已进入低增长阶段。 消费者二次需求的增加，促进了汽车消费质量的提升。 日系汽车品质有保障，可靠性更高，保值率高，燃油经济性好等优势，让日系品牌在中国迎来了稳定发展的新时代。山西证券研究所也认为，一方面，同排量汽车的油耗与车重有很大关系。 通常情况下，日系车车身用料较薄，车辆整备质量较低，发动机整体性能优越，节油性能突出。

关于保值率，根据CAF的保值率报告，对于轿车，SUV，MPV来说，保值率最高的是日系车，德系车排名第二。其中，丰田，本田，马自达，日产，75.14%，74.27%，66.53%，64.17%，大众仅为62.88.各有千秋，尽管日系车整体表现不一，但具体到各个品牌，就大不相同了。数据显示，丰田6月份在华销量增长22.8%，达到17.3万辆，连续三个月增长。 今年上半年，丰田在华销量为75.3万辆，较去年同期下降2.2%。 与丰田形成对比的是，本田今年上半年的表现并不尽如人意。根据本田中国的数据，6月份本田在华销量下降4.1%至142400辆，6月份中国累计销量下降17.9%至612000辆。 根据东风集团股份(00489.HK)公布的数据，东风本田6月销量7.74万辆，同比增长16.9%； 上半年总销量30.24万辆，同比下降16。

日产方面，6月份，日产在华零售销量为13.69万辆，环比增长5.3%，同比增长4.5%。今年1-6月，日产在华销售59.63万辆，同比下降17%。其中，东风日产上半年完成43.72万辆汽车销售，下降17。同比增长32%。 在豪华车细分领域，日系品牌的表现也大相径庭。 近日，雷克萨斯官方公布的2020年上半年销量数据显示，2020年6月雷克萨斯在华销量为22014辆，较2019年同期增长21.1%。 2020年上半年累计销量达到95326辆，增长1。"英菲尼迪的表现略逊一筹，今年6月销量仅为2191辆，上半年累计销量为8424辆，同比下降39.95%。 值得注意的是，在日系品牌中，"斯巴鲁"可以说是一个特殊的存在。其质量和安全性一直受到好评，但销量却难言乐观。 自2011年在华销量达到5.7万辆的峰值后，近年来销量持续下滑。 在2019年全球销量达到104.2万辆的情况下，斯巴鲁在中国市场的销量仅为2.5万辆。"今年以来，斯巴鲁一直没有公布具体的月销量。 汽车分析师任万福直言，车型单调，设计不够符合国人审美，销售渠道缺乏，终端销售优惠不足等因素制约了该品牌在中国市场的发展，导致其被边缘化。积极采取措施提升品牌认可度刻不容缓。 7月29号，记者在上海普陀区走访斯巴鲁4S店时也了解到，斯巴鲁目前在上海仅有4家4S店。 终端优惠方面，斯巴鲁森林人和斯巴鲁XV均有1万元左右的优惠。

为了让中国市场的绝大多数用户认可这一点，去年，我们提出了全新的口号 --' 掌握硬实力‘，还推出了 5 年 15 次免费基础保养政策。我们正不断尝试，为了让您更充分地了解斯巴鲁的独特优势和对我们产品的认可。斯巴鲁中国告诉记者。投诉增长的幕后，日系车难掩投诉增长的痛点。据车联网显示，上半年共收到投诉 4.2 万件，第二季度，投诉量创下季度纪录 2.5 万件。Power 近日发布了 2020 新车质量研究（IQS)，从今年 2 月到 5 月，该研究考察了拥有 2020 款车型的车主在最初 90 天的使用中遇到的问题，研究涵盖了九大问题类别，包括信息和娱乐系统，配置，操纵和仪表盘，车身外观，驾驶辅助设备（2020 年新车），内部，动力总成等

结果显示，多数日系品牌曾被视为质量的金标准，但其改善速度不及竞争对手，持续落后于多数韩系和美系品牌。三菱（148 PP100)，雷克萨斯（159 PP100)和日产（161 PP100)是仅有的排名高于行业平均水平的日系品牌。不仅如此，日系车在中国市场召回的频率也相对较高。 据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，今年上半年，日系车在华发起12次召回，包括丰田，本田，斯巴鲁，日产，三菱等品牌。原因为召回范围内车辆右前悬架下摆臂在焊接过程中未充分固定零件，导致焊接位置偏差，导致右前悬架下摆臂前衬套外缸和下底板端焊接深度不足，焊接强度下降"其中，三菱汽车销售（中国）有限公司于今年5月召回部分进口帕杰罗汽车，共计5094辆。 今年年初，斯巴鲁中国也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口2013-2015款森林人系列汽车，共计81260辆。"不过，斯巴鲁中国对记者表示:"站在对全球用户负责的立场上，我们认为召回是最具代表性的做法。斯巴鲁对任何一个市场都没有区别对待，随着时间的推移，在全球市场的监督下，斯巴鲁对生产质量的管理也越来越严格。其实，投诉等等，不仅仅是日系车，德系车和自主品牌都有很多投诉，投诉增多并不代表他们的口碑不好。 日系车在国际化程度，品牌力，技术方面总体可圈可点。 消费者普遍认为其燃油经济性是一大优势。