你不能在任何时候旅行。"带着你的心飞"。别买它！

亚洲网北京8月5日电(张煦)"带着心飞"已成为旅游圈的热门词汇。继东航、海航、南航等航空公司之后，在线旅游平台也纷纷进入该局推出类似产品。

为什么"带着你的心飞"吸引这么多玩家，消费者应该争先恐后地购买它？

航空部和OTA相继进入了这个游戏，"带着你的心飞"已经成为一个热点。

首先，东航推出了"心飞"，紧随其后的是海航、春秋、湘鹏、中华联合航空、四川航空、中国南方航空等航空公司，目前已有十多家航空公司推出了类似的系列产品，如中国南方航空公司的"快乐飞行"。由于抢购，海航服务器也曾两次崩溃。

带着心飞"产品的市场反应如此热烈，不仅航空公司卷入了这场战争，而且在线旅游平台OTA(OnlineTravelPlatform)也打动了他们的头脑。

飞猪说，7月15日平台上推出的"66元飞往全国"的机票将再次上调，活动时间将延长至8月13日。消费者购买该产品后，所有国产机票低于500元即可直接降至66元，无限制的航班，无限制的出行时间。

最近，携程网宣布推出跨航班部门的无限飞行产品。这两个平台上的产品都是由Okai航空公司、青岛航空公司和瑞丽航空公司联合推出的"周周短假日"产品，适用于2020年8月5日至2021年1月25日的航班。

到哪里去网络发布流行的路由数据。

这是三个不同航空集团的航空部门首次联合推出一揽子机票产品，包括天津、青岛、昆明、成都、西安、长沙、哈尔滨、三亚、海口等国内热门旅游目的地。购买产品的消费者可以同时将经济舱机票换成三条国内自营航线，航班数量不限。

携程说，在7月29日晚的直播中，它第一次增加了2980元人民币以上的"周周短假"产品，限制在4000套以内，并在销售开始时热火朝天。

同一次出线让我飞"，还是因为触碰了航空公司的蛋糕

OTA平台和航空公司已经进入游戏，但同样的旅程开始打破沙地。

7月30日，同一趟宣布推出经济舱机票"飞同游"产品，旅行日期在年底前的周六和周日不超过1000元，次数不限，价格为1999年元，有效期内不能全额退款，同一行程和航空部门也可享受双里程积分。

不过，在开户订金当日，该次行程宣布因技术原因而暂停服务，令有意购买的用户普遍感到忧虑和不满。

业内人士指出，这次活动的目的是补贴自己的利润，但由于同一次旅行的一揽子价格低于航空公司以前的活动价格，航空公司无法接受。

为什么携程、哪里和飞猪三号可以推出"带着心飞"的产品，而同一次旅行却失败了？李嘉诚数据分析公司(Li And Li Data Analytics)创始人李汉明指出，在同一次旅行中，产品最大的问题在于它抢走了航空公司的资金流入。

在哪里与三家航空公司合作，去哪里只是一个渠道的角色，在这个渠道下，OTA必须承担0的风险；66元的飞猪性质是一张单一用途的优惠券，而且是有限度的，航空公司面临的压力较小。

航空公司建造‘你喜欢的飞行’产品的原因是为了让乘客提前预付部分资金。然而，同样的方法直接缩短了航空公司的售前回程--从"你想飞的那一刻"到"交换机票"的时刻。预计航空公司和同样的旅程将改变他们的脸。李汉明说。

李汉明在接受中新网采访时表示，早在"心飞"时代，航空公司就"挺身而出，降低世代"，争抢"入场"，直面客户。如今，"入场"纠纷风起云涌，除了客户资源之外，还有更多的现金流考量。目前，旅游航空业已受到疫情影响，现金必然是航空企业的大势所趋。

带着你的心飞翔"可能无法跟随你的心。

虽然"飞与心"抢购热，二手交易平台已不断增加，但"飞与心"可能无法效仿。

航空公司的限制"对乘客的体验有直接的影响。例如，对可转换航班日期的限制。一些航空公司将假期排除在外，即从2020年9月30日到2020年10月8日，乘客不能互换使用。对于大多数能够自由匹配自己的上班族来说，假期是非常罕见的一段时间。

此外，许多"带着心飞"的产品仅限于周六和周日的交流，也就是说，如果你在星期六去目的地，你要么选择周日回来，要么只能等到下周六和周日。

上海的林雪(化名)正试着"带着他的心飞"。周六，她和朋友们一起去重庆吃火锅，周日回来了。很难换到票，但从上海到重庆的票只有晚上才能买到，周日半夜才能回上海。

经历了之后，林雪觉得"带着你的心飞"不是这样的，"现在的票不贵，也不便宜。如果他们不换成票，他们就得赔钱。主要原因是这次旅行太累了，和我以前想的假期很不一样。

急于买"带着心飞"是很困难的，但抢机票就更难了。

带心飞"产品的座位数量也有限制。例如，海航可以预订每架航班20个座位，并提醒乘客，可能存在不可兑换的风险；春秋航空公司表示，将确保不少于20张每张航班的机票，但目前还不确定可预订的座位数量。

一些消费者报告说，当他们购买"带心脏的苍蝇"产品时，他们有了一个好主意。他们星期六很早就去了，星期天晚上回来了，但是由于买了这个产品的人很多，所以很难去抢(换)票。此外，还有消费者的反应："带着心飞"的产品在一些城市没有直达航班，需要中转，从出发城市到目的地城市需要10多个小时，甚至第二天才能到达。

用你的心飞要花三千多块钱。我一年有五天的年假，很遗憾能把它全部用完，所以我想我得自己再买一张票了。张怡宁(化名)原打算买"带着心飞"，但在计算假期和票价后，放弃了"带着心飞"的想法。

‘用心飞’这种过关产品，最怕的是超卖。对OTA来说，这意味着以高价从航空公司购买机票，即现金的损失；对航空公司来说，这意味着航空公司需要重新安排乘客的时间。航空公司和OTA在设计和飞行时都必须仔细考虑超卖的风险，以使用户对他们的使用更加满意，并随心所欲地飞行。李汉明说。

取消机票是很困难的，客服无权退还机票。

先生。7月4日，青岛市民李先生用"用心飞"换了两班航班。但不久，中国东方航空公司(ChinaEasternAirlines)就发出了航班更改的提示，其中一次航班因疫情而被取消。先生。据李通知，通过东航应用程序和东航官方网站申请退款，结果由于系统原因，都无法成功运营。他拨打了东方热线95530，客服没有直接退款的经营权，根本解决不了问题。

在使用‘用心飞’的过程中，你不会得到愉快的体验，但你会一次又一次地遇到问题。"李先生说，他花了很多时间打电话给客户服务部门，准备各种信息以传送给客户服务部门。最后，他解决不了任何问题。

‘带着心飞’不适合任何人购买，"一些民航业人士表示。低价未必值得购买。对于大多数在下半年任何时候都无法出行的消费者来说，打折经济舱足以让人花钱买刀，而不是为不确定的行程支付费用。

你买了"带着心飞"的产品了吗，你已经用过了吗？(结束)