华为要“有所作为” 重点在高难度的平台基础要素开发
2020年中国汽车论坛"在上海举行。在"十四五"前夕,本论坛以"新变化、新挑战、新理念--引领中国汽车的新征程"为主题,分析了全球汽车工业的发展趋势,有助于实现汽车强国的目标。搜狐汽车也将作为邀请深入的合作媒体,提供现场视频和图形报道。
在8月14号举行的"新变革,新挑战,新理念--引领中国汽车新征程"会议论坛上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了主题为"聚焦数字化平台基础要素,迎接汽车数字化转型"的演讲在软件定义汽车产业的趋势下,车企需要在开发流程,人才模式,供应体系等方面做出相应的改变,他表示。数字化平台是汽车软件定义的基础。华为打造了集成智能驾驶操作系统AOS,智能车辆控制操作系统VOS和面向服务的跨领域集成软件框架VehicleStack,帮助汽车制造商提高开发速度,降低开发成本。
汽车这一传统产业已经有一百三十多年的历史,正处于一个大变革时期,汽车四个现代化所带来的产业变革也在不断深化。面对新的变化和新的挑战,如何抓住机遇,赢得未来?我认为业界的朋友们必须共同努力,深入合作,充分发挥各自的优势,通过共同创造和共享,取得双赢的成果。
这是适应汽车工业改革和实现汽车软件定义的关键环节。软件定义汽车的本质是改变汽车的商业模式和用户的汽车体验。通过软件的不断迭代,智能驾驶体验、驾驶舱娱乐体验、汽车耐力体验和动力体验不断提高,汽车将逐步从步行工具向新的生活空间发展。这些服务将继续为用户和汽车企业创造新的价值。如何促进软件的实现,体验现金,使智能汽车成为一个持续创造价值的平台?这是我们在整个行业都在考虑的事情。
为了满足软件定义的汽车的发展需求,汽车企业需要在开发过程、人才模型和供应系统上做出相应的改变,以满足计算、软件和人工智能的技术需求。目前,分布式ECU+总线交换的体系结构,如软硬件耦合紧密、升级困难、带宽低、碎片严重,已不能满足整个车辆级系统的发展和不断升级。要向软件定义车迈进,必须将分散的功能单元集成起来,形成以软件为中心的体系结构,实现软硬件的解耦,软件可以快速、连续地反复升级,大大简化了硬件和布线的复杂性,构建良好的层次结构和数字平台是基础。
面向软件定义汽车的分层架构,首先是底盘动力域执行器硬件(硬件外设),上面是计算平台和网络通信硬件层(主板),在上面的基础软件平台层(操作系统,软硬件解耦,硬件驱动,通信和安全等基础能力),最上面是用户可以体验的应用系统。"即使基于新架构,汽车对终端用户的价值仍然是用户能够感受到的体验,比如车辆的外观内饰,操控感受,各种座舱体验,自动驾驶辅助等等,这些都是用户能够直接触摸和感受到的关键,是车企面对细分市场,打造差异化竞争力的关键所在。
我们正在构建一个安全开放的系统,希望与车企,软硬件合作伙伴共同打造数字化平台,共建健康生态,共享技术成果。众所周知,鸿蒙操作系统是分布式架构,实现了手机,电视,穿戴者,汽车等终端的无缝互联,提供物联网服务体验。
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