8月14日，业内流传已久的一件事终于得出了结论。京东集团宣布，其子公司京东物流将以30亿元的总价收购快递业务的控股权，预计将于2020年第三季度完成。

这消息一出来，我相信很多人都有"如此肯定"的感觉。"两年前JD。COM物流计划推出其快递业务，它经常接触到许多目标，但最终收购案未能达成。2018年11月，JD。COM物流正式开始做直通车业务。当时，银联研究所得出的结论是JD。COM物流自雇快运不具成本效益，社会资源的获取或整合是一种相对成本效益较高的方式。

现在，京东物流搜索了多年，最终以30亿元的价格获得了跨速度控制股份。消息一传出，业内许多人不仅对这一"深度合作"表达了乐观的看法，而且还担心30亿元的资金，这似乎与之前的传言不符。

这件"大事"是怎么产生的？

简而言之，企业之间的投资和收购是一项大生意。那么，在我们讨论价格之前，让我们先看看这笔交易是如何形成的。

京东物流自独立以来，一直有独立上市的意向，这就要求京东的业务量足以支撑600亿元甚至1000亿元的估值，也就是说，它必须从原来的自营业务中大规模地承担社会化业务。

在这个时候，我相信很多人会问，京东物流回京东商城，怎么会有供不应求的情况呢？

就数量而言，京东商城的确为京东物流提供了充足的供应基础。但这些来源是单向的逻辑，没有回程。在这种情况下，京东物流的真正潜力根本无法充分发挥。当时，京东物流决定独立的根本原因之一是将其从成本中心转变为利润中心。

因此，无论是考虑独立上市，还是为了建立供应链底盘，京东物流都必须有一个网点全国网络。社会化的货源是网络建立的基础。

让我们看一看交叉运输。近年来，中转在业界被认为是一匹"黑马"。随着动态路由和空中干线的强大整合，"及时性"已经成为它击败同行的利器。

虽然没有自己购买的货机，但跨速度运输有13个全货运包机，以及强大的飞机腹部预订能力，通过大量航空货运代理的整合，通过航空系统，形成一个强大的航空货运网络。这将为京东物流的主干成本和局限性带来巨大的优化空间。

同时，它覆盖全国32个省级行政区500多个主要城市的3000多个服务网点(小额分配)，将为京东物流带来巨大的2B业务增值。

但是，由于航空运输限制的主攻，特快运输的网络布局是根据机场规划的，仅覆盖全国重点城市，没有形成强大的网络沉降能力，这给快递业务的扩大和多种业务的发展带来了很大的限制。借助京东在国内的物流网络，过境快运可以更快、更便宜地弥补这一不足。当然，京东物流也可以用来振兴原本只发送的网络的末端。"(完)(完)

因此，正如跨越式快运董事长胡海坚所说的那样，JD。COM物流获得跨越式控股权是一种互补优势和双赢合作.胡海坚说，跨越式发展将充分发挥其在航空老化、智能科技、定制物流等方面的优势，与JD合作。COM物流提供更加多元化的市场和消费者，提供更优质高效的服务，共同推动社会供应链基础设施的升级和演进。

从现在开始，这种深入的合作是双方的最佳选择。

30亿元的控股权，够吗？

大恒大，赢家吃尽。随着行业的发展和市场集中度的提高，控股、收购、合并等事件将越来越频繁地出现。盛装结婚"也将成为许多企业的选择，"彩礼"的自然数量也将成为许多企业关注的话题。

首先，让我们来看看物流企业的估值逻辑。

价值评估是对企业价值的定义和对未来预期的估计的一种评价体系，并购估价是指买卖双方对标的物的买卖所作的价值判断，在世界范围内有许多衡量方法和标准，如收益、利润、资产等，但物流行业的价值评估模式各不相同，一般都是由企业的网络分配和运作模式来判断的。

一般来说，收入是评估企业价值的最基本依据。然而，由于物流企业经营模式不同，收入口径也不同，因此多数情况下无法直接进行市场销售价值的比较。利润直接反映了上市公司的经营状况，盈利能力较好的企业的市场期望较高。但盈利能力不会决定企业的估值，很多时候企业的未来发展空间更为重要。网络和配送网络的建设是提高物流企业价值的重要因素。

在了解了物流企业的估价逻辑之后，让我们来看看横穿快递运输的品牌表面。

自2019年以来，他首次跻身中国30强企业排行榜前30名，连续两次跻身全国快递行业前十名。在今年7月31日发布的2020年中国零负荷企业排名前30名中，他以40.2亿元的营业收入跃居第七位，其次是顺丰快车、德邦快递、安能物流、一米滴答、100快车和三芝物流。

作为一家定位B2B航空重型货物的企业，飞跃快递以其独特的市场优势，抓住高端大客户的痛点，首先确立了领先优势，占领了行业第一，早在两年前，平均日产量已经超过1万吨。面对多元化的市场需求，捷步快递率先推出达达、第二天和第二天等限时产品，被称为"方剂狼勇士"。

因此，在8月14日的公告发布后，许多人认为京东物流获得了30亿元的控股权，而一些人低估了跨境快递的价值。

然而，在控股敲定之前，跨界快递还与京东物流的最终选择--京东物流的最终选择

联合会了解到，胡海坚引进投资的底线是，它不会破坏目前快递行业的组织结构。控股后，跨越仍将在运营、品牌、财务、人事、IT系统和日常管理方面保持完全独立。

目前，跨越式快递已逐步建成大型综合快递运输企业，从单一的电子商务平台、品牌服装领域到电子电器、汽车制造、商务快递和新品配送等领域为客户集团服务。

JD。COM物流拥有零售电子商务基因，在消费电子、家用电器等行业积累了深厚的供应链经验，拥有业内最大的领域，智能水平领先的仓储网络，以及一支近180000名快递员队伍。最近几年JD。COM物流一直在继续大规模投入科技研发，布局无人值守的科技、人工智能等前沿领域，不断赋权，提高效率。好吧JD。COM物流在未来可以提供跨速度的资源和能力，可能远远超过30亿元。