经过这么长时间的拖延，藏人的梦想在这个夏天实现了。说实话，当你开车去西藏的时候，在论坛上读到自己的帖子时，你是贪得无厌的，因为你的车太无力了，你不得不说它是否会被高原和道路上的坏路杀死。我不知道你是否会在这条糟糕的道路上"干涸"。如果你很难进入西藏，如果你没有钻石，你就不敢轻易地挑战它。

直到大城枪越野皮卡上市，我才知道我的梦想实现了。从4S商店拿起车，进入西藏倒计时。当然，为了购买各种材料，你也可以下载和隐藏最合适的歌曲，一切都准备好了，西方的车已经开始了。

我对西藏的向往源于"生活在拉萨街头，我是世界上最美丽的情人。老实说，当我第一次看到这首诗时，我觉得我的灵魂被击中了。倾听生命的感觉就在我的心底，与高原的美丽景色相匹配，这也许是西藏吸引我去探索的魅力。

当然，大多数人对西藏的向往都是针对风景的。与城市中的高楼大厦不同，西藏在高海拔有积雪覆盖的山脉，脚下飘着摘下来的星星和云彩，还有一片虚幻的蓝天。但作为对那句话的回应，眼睛去天堂，身体下地狱，4000+甚至5000+高海拔让人头晕，还让车有点硬。例如，左贡县东达山海拔5130米，靠近珠穆朗玛峰大本营。一路走来，我看到很多车主踩在油门上，但车子只能以乌龟的速度行驶。这可能是高原给我们的马尾辫。

幸运的是，我的长城炮越野车使用 2.0T 柴油动力，最大功率为 120 kW，最大扭矩为 400 N·m，是目前大批量生产小型货车扭矩最大的六种柴油动力。与普通汽油机不同，柴油发动机具有低速、大扭矩的优点，不能在高空、长上坡和其他重载环境下保持速度。看着我一路开车，其他老司机只羡慕这一份额。

很多人都有这种感觉。直到他们进入西藏，他们才能兴奋地入睡，他们的情绪在离开之前达到了顶峰。如果他们踏入西藏的道路上，他们会发现旅行是一种习惯，独自驾驶西藏更加困难。最令人印象深刻的部分是从博米到莫托。加拉斯隧道之后，原始森林的气候有点可怕，沿路的道路已经坍塌，没有路可走。难怪莫托是中国最后一个通往公路的县城，只有在这里我才知道什么是坏路。

如果，在过去，在这么糟糕的道路上开车，我最担心的是汽车和轮胎漏气，这真的叫天堂不应该。然而，长城炮的越野皮卡取代了它，它的心脏更强壮了。" 当我买它的时候，我喜欢上百万种越野设备。前、中、后三个差速器被称为坏路终点器。七种全地形驱动方法是可选的。他们对第一次进入西藏的人非常友好。他们根据情况选择了相应的模式，其余的就不用担心了。此外，长城炮越野皮卡还具有蠕动方式和坦克转弯功能，在复杂地形的越野道路上开启蠕动控制，车辆可以保持低速、匀速，驾驶员不必再用手和脚，只要方向盘上的所有能量都可以。

至于最可怕的轮胎爆炸，我的长城炮使用的是二氧化钾越野轮胎，这是 AT 轮胎的最高配置，被称为越野轮胎。例如，就像其他登山者一样，戴着老年人的音乐，你不会弹奏，你有多强大，而且你有自己的经验。

在进入西藏的路上有几个标志性的地点，其中最 "弯曲" 的是怒江七十二，之后比预期的要难。

从 3100 米的最低点爬到 4650 米，然后再爬 4000 米，是对技术和耐心的考验。这些弯角是急转弯，陡峭而狭窄，基本上是 U 形弯道，偶尔，怒江下等你。看看这 72 圈从高处，你认为这是一个视图；开车，只知道什么 "有你的生活在你的手中"，" 你的车有真正的力量。我不知道其他的车，但我的长城枪并没有让我失望。ESP 车身稳定性控制系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动分配系统、TCS 牵引控制系统、HBA 制动辅助系统、HHC 上坡启动辅助系统、HDC 下坡辅助系统等，可概括为：心脏接地。

十四天的冒险，让心中的感情落在地上，这是我进入西藏的一种精神修行，这是在去未知的路上遇到未知自我的真正意义。疗养后，我开始寻找下一个目的地，我不知道会发生什么意外，但我知道，在我的公司里，不需要长城大炮。