为什么印度军队高度重视邦公湖南岸?对印军的影响很大

2020-09-03 10:24   来源: 互联网

8 月 30 日至 31 日,印度军队打破了在多层次会谈和会议初期达成的共识,再次非法越过邦公湖南岸和 Rechin 山口附近的界线,引起了媒体和网民的极大关注。尤其是,印度网民在海外社交媒体上发布了大量图片和分析。一位分析人士表示,印度军方可能因为认为附近的解放军威胁 DBO 机场而做出了激烈的反应。


事实上,很难在一张地图上找到 DBO 机场,这是班公湖南岸的一个小村庄,口名叫 Dora Berg Jade(也叫 Dora SpecialOri)。稍后我们将统一 DBO 机场的名称。"DBO 机场附近的 Chushule 村比现在更有名,而且还建造了一个野战机场,但对印度来说,DBO 机场确实是一个具有战略价值的点。


1962 年以前,在中印边境地区,印军的一大优势是拥有大量的运输机,能够为一线部队提供补给,疏散伤病员。这样,就需要在前线建设大量的野战机场。印军高原建设能力低,只能依靠天然平坦地形开机场。部队部署也往往围绕野战机场展开。在班公湖南岸,印军在 DBO 地区发现了一块平地。该地区海拔约 5065 米,条件极其恶劣,但修建土跑道的工作量要比修路小得多,因此印军在此修建了建议跑道和停机坪。因为高度太高,一开始只有美国的 C /C47 和 C /C119 运输机能在这里降落,然后再起飞。为此,斯图尔特·戴维斯还为印度空军的 C /119 运输机研制了火箭动力起飞装置,印度报纸在 DBO 机场试飞成功后一度吹嘘。


在 DBO 附近的 Chushule 村,印度军队还开发了一个野战机场。这里的条件略好于 DBO 机场,在那里,印度空军成功地空运了几辆苏 - 安 -12 运输机的法国 AMX-13 型坦克,但由于坦克不适应高原环境,没有进行实战。


1962 年边界冲突期间,解放军在邦公湖南岸轻松击败了印度军队,但在 DBO 机场和 Chushule 地区,印度军队顽强抵抗(最终被击败)。根据印度的历史资料,守卫机场的古尔卡里安人声称 "被 6000 名解放军部队围困","其中只有 6 人留在连战" 和 "最后占领了机场",事实上,我军在战争史上没有发现攻击 DBO 机场的记录。人权维护者很可能听说前线很紧,自己逃走了。

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从地形的角度来看,这两个地方不仅是建设野战机场的条件,也是通往喜马拉雅山南麓的通道。如果印度军队失去了丘舒勒机场和 DBO 机场,那么所谓的 "拉达克地区" 的首府城市 -- 第十四军所在地 -- 将敞开大门。因此,在解放军主动撤军后,印度军队立即再次入侵,并重新占领了这两个地方,甚至前往邦公湖南岸。


但到了 1966 年,当这里发生地震时,机场跑道严重受损,印度军队不得不放弃它。2008 年,印度军队设法修复了跑道,在那里,它起飞并降落了一架苏联 -32 运输机,这架飞机被归还使用。2011 年,印度军方公开宣布打算恢复包括 DBO 在内的机场运营,因为 "没有任何机场只能在地面上维持 1000 名士兵,如果有机场,它可以维持 1000 人。"2013 年,印度从美国引进 C /130 运输机后,它还试图在这里起飞和降落。


最近,印度一直活跃在中印边境地区,对军队、弹药和供应的需求也在上升。即将到来的冬天也将给印度军队的后勤工作带来更大压力。考虑到印度控制区一侧的土壤边界道路即将进入积雪覆盖的山区,DBO 等野战机场可能会迎来另一个频繁使用的时期。




责任编辑:萤莹香草钟
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