秋阳下，复兴一路西行，连接浙江遂昌、松阳、龙泉、清远与福建松溪、正河、平南、周宁县等过去无法与铁路沟通的县市。2015 年底，中国高速铁路的运营里程为 19000 公里。"十三五" 以来，铁路建设科学有序地推进。据估计，到 2020 年年底，全国铁路运营里程将达到 145000 公里，高速铁路将达到 38000 公里，其中 45000 公里 "8 纵横" 高速铁路主骨架将投入生产，规模约 33000 公里。

根据 2016 年发布的 "国家中长期铁路网规划"，"八纵八平" 高速铁路网络将于 2030 年建成，目前已建成 70% 的铁路网主干。

毗邻的大中城市在 1：3 小时内到达

9 月 14 日上午 00：00，四川建阳。中国铁路建设电气化局集团的工作人员开始更换成渝高速铁路接触网的总线，完成运行速度由每小时 300 公里到 350 公里的转换。国庆节后将进行联合调整试验。

全长 308 公里的成都 - 重庆高速铁路将以 350 公里 / 小时的速度运行，这将在成都和重庆形成一个 "一小时生命周期"，推动从成都 - 重庆国家城市群向世界级城市群的历史性飞跃。

武汉已建立了连接上海和韩荣高速铁路、京广高速铁路、西武高速铁路、乌九高速铁路、武航高速铁路、吴县城际铁路、乌什城际铁路等高速铁路网络。从武汉到周边城市几乎是 1：3 小时。同时，还建立了包括北京、上海、郑州等国家和地区中心城市在内的国家和地区中心城市，以及以 "八纵八水平" 主干道为骨架的高速铁路网、不同的速度等级和城际铁路，实现了毗邻大中城市和城市群 0.5/ 2 小时交通圈之间的 1 / 3 小时交通圈。

中国高速铁路的迅速发展正在改变着中国人的出行方式。到 2020 年年底，全国高速铁路网预计将达到 100 多万城市人口的 94.7%。

建立世界高速铁路建设和运营的新基准

2020 年 7 月 1 日，中国自主设计建造了首座主跨 1000 米的沪苏通长江铁路桥，并与沪苏通铁路同时通车，标志着我国征服公里特大桥技术的成功。"上海 - 苏通大桥的设计和施工技术实现了五大" 世界先锋 "，这在中国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。" 中国国家铁路集团有限公司（以下简称中国铁路集团）工程监督局局长兼建设部副总工程师王峰说。

早些时候，2017 年 9 月 21 日，复兴动车组率先在京沪高速铁路进行 350 公里 / 小时的商业运营，为世界高速铁路的建设和运营树立了新的基准。随后，一系列新的动车组，如 350 公里 / 小时、17 公里长的编组、250 公里 / 小时的编组、160 公里的电力集中和其他新的动车组机组成功研制和投入运行。

2016 年以来，中国铁路建立了以企业为主体、科研院所为主体、产学研结合、协作创新紧密结合的铁路科技创新体系。它坚定不移地走自主创新的道路，大力推进自主创新和关键技术的产业应用，形成了一批以复兴为代表的重大科技创新成果，高速铁路技术已达到世界领先水平。开发了一套适用于复杂路网条件下长距离运行的高速铁路运营管理技术，构建了一套覆盖不同速度等级的成熟、完整的高速铁路技术体系。

引领智能铁路技术创新的实现

2020 年 9 月 16 日，京雄城际铁路连接北京和雄安新区开始联合试验。

京雄城际铁路全长 106 公里，设计时速 350 公里，被誉为新时期中国高速铁路建设的基准和典范。"这条高速铁路也是国家铁路建设中使用 Bim(BuildingInformationModel) 技术建设的第一条数字双线铁路。" 京雄城际铁路指挥部司令员杨斌说。

早些时候，2019 年 12 月 30 日，世界上第一条智能高速铁路，京杭高速铁路，在世界上第一次达到 350 公里 / 小时的自动驾驶仪。

十三五期间，国铁集团依托智能京杭、智能京雄等重点工程，大力推进智能建筑、智能设备、智能操作技术创新，初步构建了智能铁路技术体系、数据系统和标准体系，建立了完整的 Bim 技术标准体系，成功构建了基于 Bim 的铁路工程协同设计系统，开发了多专业的 Bim 集成设计平台，实现了勘测设计的多源数据融合，研究和掌握了装配建筑设计、模块化制造技术和数字双铁路技术。