近日，在日本举行的mx-30国内上市发布会上，马自达首席执行官马宏本（Akira marumoto）证实，转子发动机将于2022年正式回归。mx-30将配备电池供电的转子。

马自达的转子发动机回归技术进步还是有自己的感觉

对于很多品牌来说，他们都有自己的专属标签，而马自达的标签也不过是转子发动机。沉寂多年后，近日，在日本mx-30国内上市新闻发布会上，马自达CEO丸本刚明确认转子发动机将于2022年正式回归。未来型号的mx-30将配备转子发动机范围扩展器为电池供电。

最先进的电动机技术仍然配备有电动机。在续航部分，mx-30只配备了35.5千瓦时的电池组，在wltp条件下可续航200公里。

马自达转子发动机回归技术进步，仍有感触

同时，有mx-30轻混动版，动力总成配备“e-skyactiv g”轻混模式，2.0L自然吸气发动机+24V电机组合。动力总成的最大功率为132kw，最大扭矩为233n·M，虽然关于配备转子发动机的mx-30的更多信息尚未公布，但预计配备转子发动机增程器的mx-30试验样车将于明年初上路测试，力争2022年在日本国内市场率先量产。

马自达转子发动机重回技术进步还是有感触

这款mx-30为何如此？你可以在马自达的车身中找到许多经典元素。外形设计采用马自达的灵魂设计，年轻、运动、性感。同时，车门的设计运用，也不让人联想到RX-8的B柱造型。让这款小型SUV满足个人消费者的需求，未来搭载转子发动机值得期待。

 转子发动机运转平稳，噪音低，重量轻，体积小。它非常适合小型车如mx-30。