看了看后面的火车，陶利斌的眼睛里满是不愿放弃的东西。

陶利斌说：" 经过 40 年的车辆维修，我马上就要退休了，我真的不愿意这样做。

爸爸，过来开始拍摄。" 他的儿子陶哲在远处和陶立彬打招呼。父亲和儿子穿着整齐，在火车前拍照。

陶利斌、陶哲和他的儿子都在中国铁路青藏集团有限公司西宁车场的乘务员车间工作。57 岁的陶立民神父是西宁车站乘用车车间的北京车队队长。自 1980 年以来，他一直从事乘用车的使用和维修。

从普通的绿色汽车开始到现在的空调，以及专为青藏线量身定做的青藏大巴，我对机车进行了大修，但后面的车由我负责。"说到他的职业生涯，陶立民非常自豪。" 我们汽车检查员就像‘汽车医生’。"从车轮到车门的每一部分都要轮流检查，列车制动、转向架、电气设备等关键部件要集中控制。" 让我们说，火车可以安全运行，但不能与我们分开。

今年 12 月，在汽车维修第一线工作了 40 年的陶立斌（音译）将光荣退休。根据公司的规定，他应该在 55 岁退休，因为他的好技能又延长了两年。尽管他心里非常不情愿，但他很高兴儿子陶哲手中拿着工具，成为了青海 - 西藏乘用车的验车员。

自从他的儿子成为一名验车员以来，陶立彬的工作还有另一项任务：带他的儿子学习商业和实践技能。

只要他有空，爸爸就会带我去家庭作业现场，从每一个螺丝开始，让我跟着练习，虽然很累，但进步很快。" 陶哲说。

我请他加班学习，让他尽快掌握工作要点。我们对这项工作负有重大责任。陶立斌说：" 青藏高原上的车辆和其他地方的车辆不多，一旦出了问题，就成了大问题。青藏乘用车等基本上是其他地方看不见的车型，必须多加练习和掌握。

陶哲在父亲的帮助下，也成了公共汽车维修的骨干。无论是在仓库里还是在车里，都要检查锤子、钳子、万用表、各种螺丝起子和配件。在他的工作中，他总结了 "三必须" 的经验：关键车厢必须加强检查，关键站必须加强检查，关键部位必须加强检查，关键部位必须加强检查。

十多天后就要退休的陶利斌，已经放弃了，在拍完一张合影后，他在火车前反复对陶哲说："我这辈子修过的车没什么大不了的。" 你必须认真工作。"如果你做得不好，我就帮你打扫房间。" 然后他用眼泪拍了拍儿子的肩膀。