最近新车不断，不同车企间的“口水战”更是精彩，新能源领域的领头羊比亚迪和宁德时代为电池穿刺的安全性进行隔空PK，不管谁赢谁输，对消费者来说，提供安全性更高、续航里程更长的新车才是最重要的，不同的技术路线最终都要为产品服务，即将上市的比亚迪汉你说是不是呢？神车五菱推出了全球银标，用更时尚潮流的银色LOGO打造更精致和全球化产品，保持自己高性价比才是正道，来看本周劲爆的国内车市消息盘点。

比亚迪和宁德时代“锂电池和磷酸铁锂针扎的安全口水战

腾讯点评：作为目前新能源领域两个极为重量级的企业，比亚迪和宁德时代此次进行的“隔空PK”火药味道颇浓，不管直接的针刺测试是否涉及到成品电池组的安全性，能进行如此专业的讨论并引起社会广大关注，对提升新能源汽车关注度很有好处，希望如此认真专业的对话能让大众更了解新能源车，最终提升车辆安全和更长的续航里程，这才是最终目的。

国内电池两大巨头比亚迪和宁德时代，非常罕见地在网络进行一场“针尖对麦芒的隔空对话”。

3月29日，比亚迪发布全新磷酸铁锂刀片电池，同时公布了看上去非常抢眼的电池穿刺视频：选择三元锂电池、磷酸铁锂电池和比亚迪刀片电池进行穿刺实验，三元锂电池猛烈燃烧，表面温度超过了500℃，而覆盖在电池表面鸡蛋被炸飞；而比亚迪刀片电池没有出现明火、保持无烟、表面温度只有30-60℃，鸡蛋也没有任何变化。出于对自己产品自信，也或许是为了宣传，比亚迪董事长王传福现场表示：“比亚迪将把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉”，彻底改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道。

到了5月11日，在宁德时代2019年度业绩网上沟通会上，针对刀片电池的结构是否优越的提问，宁德时代公开回答：“刀片电池是宁德时代2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”简单讲，宁德时代已经在刀片电池结构进行了研究，而且委婉地表示自家电池包技术领先于比亚迪刀片电池。宁德时代副董事长潘建明：宁德时代的三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品。宁德时代董事长曾毓群直接回应：“电池安全和电池滥用测试是两回事，有些人和机构总把滥用测试的通过等同于电池安全”。说的是谁，很明显吧！

5月11日晚23：47分，比亚迪销售副总经理李云飞在微博回复：“不服？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！”很明显的回答，他认为针刺实验难度较高，能够通过针刺的“珠穆朗玛峰”有助于电池安全性的全面提升。

5月22日，宁德时代发布试验视频为验证其产品安全可靠，试验中宁德时代用钢针穿刺宁德时代出产的三元锂电池包，但结果相当惊奇：“钢针没能穿透电池，而是被保护电池的钢板--折--断--了”。宁德时代很有意味的配文：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”

宁德时代想表明其电池包结构稳定性，但却折在了一根针上！一些网友认为宁德时代避重就轻，电池没扎透如何验证电芯是否安全呢？宁德时代有不便透露姓名的人员称“比亚迪是在‘混淆概念’。动力电池安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不仅仅只是电芯的安全。”

5月23日，宁德时代发布一段新的穿刺视频，表示宁德时代在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？宁德时代播放其 5 系、8 系三元电池的针刺实验视频。同时展示2017年通过德国莱茵TUV针刺实验认证数据：电池在100% SOC 充满状态下插入直径3mm钢针，几乎贯穿电池后，电解液无泄漏、安全阀未打开、电池未起火、未爆炸，简单讲就是宁德时代电池针刺试验成功。事情发展到现在基本无法分出“胜负”，主要为大家带来更多思考空间。

穿刺实验是汽车电池安全中相对很严苛的测试，主要是通过测试让电池内部短路，观察电池热失控程度。回归到针刺试验本身，磷酸铁锂电池（主要指比亚迪刀片电池）更容易通过针刺不是由于技术先进，而是其材料本身的热稳定性好这个特性，相对能量密度更高的三元电池来说，针刺是个很大挑战，但可以通过技术手段进行避免。要实现真正安全，要通过各级安全系统体系进行保障，而不是只通过某单项测试。

比亚迪汉 EV

目前动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂电池两种材料。从技术领域划分，比亚迪和宁德时代分别是两种技术路线的国内最佳代表。比亚迪已经将电池业务分拆出来，进行对外供应的开放策略，让零部件业务可以实现市场化运作，其实已经有很多汽车品牌，都在和比亚迪分拆的弗迪电池探讨关于刀片电池技术合作。从这个角度来看，磷酸铁锂不断增长的销量肯定让宁德时代不安稳，或许这就是此次网络隔空PK的基础。不管如何，对消费者来说，谁能提供更安全，续航路程更长的产品就会选择谁！

五菱汽车发布全球银标LOGO

腾讯点评：进入到2020年，五菱汽车化身为“人民需要什么、五菱就造什么”，用最快速度转产口罩。五菱汽车在第2200万辆（相当牛气的数字）新车下线现场，正式发布了全球银标，未来将和红色车标一起征战车市，两者相辅相成以不同车型面对不同市场，秋名山车神传奇继续！

5月25日，上汽通用五菱第2200万辆新车下线，首发五菱全球银标，同时使用五菱全球银标首款新车型Victory首发，上汽通用五菱未来将同时采用红标和银标车型同时销售，全球银标发布昭示五菱进入品牌向上之路。

选择在2020年5月底这个时间点推出全球银标，是上汽通用五菱经过深度思考，根据其全球战略的重要选择。目前消费者对五菱印象更多在商用车。随着五菱新车不断推出，为了打造品牌向上和扩大国际市场影响力，需要全新品牌形象，所以上汽通用五菱推出了全新银色LOGO。

全新LOGO整体样式和上汽通用五菱红标基本相同，主要升级为银色标志。红色车标代表品牌传承，是五菱立命之根本，更适合体现五菱品牌进取精神，而且红色车标给大家留下了结实、耐用且实惠的属性。全新银标表达出品牌进阶上升之路，呈现出五菱品牌未来的多元、年轻和国际化道路，将面向更多年轻群体，打造更丰富产品。

全球银标承载着新形象，将在产品品质上实现乘用化和全球化提升，通过更高品质家用车获得年轻消费者和消费升级需求五菱用户。未来五菱品牌车型会根据平台不同，各自采用对应的全球银标和经典红标满足不同市场需求。

上汽通用五菱将逐渐丰富产品矩阵，未来将推出众多全球化车型，包括SUV、MPV和轿跑车。此次和新LOGO一同首发的是首款采用全球银标的Victor，新车是一款MPV车型，将采用全新时尚的设计风格，等待其正式首发亮相。

南北丰田国产版丰田Sienna能否撬动国内MPV市场

腾讯点评：看着上汽通用别克GL8和上汽大众威然在MPV上的不断风生水起，缺少重要国产车型的丰田产品矩阵终于要迎来重磅选手，全新形象的塞纳将在一汽丰田和广汽丰田分别国产，预计将在2022年上市，将和上汽双雄直接PK。和埃尔法类似的造型、全新内饰布局以及TNGA-K平台让其技术层面实现了全面提升，有足够时间针对对手优点进行研发以提升竞争力，毕竟未来多孩家庭对乘坐更宽敞的MPV需求量将会很大。

不久前，丰田在美国发布全新一代塞纳，这款针对美国市场而生的全尺寸MPV，未来将引入国内由一汽丰田和广汽丰田进行国产，面对不同的需求，丰田把这样一台全尺寸MPV引入国内能否成功呢？

外观部分，全新塞纳造型和已经发布的全新汉兰达较为相似，采用全新设计风格让其它的视觉效果明显提升。车头部分霸气的进气格栅内部采用很有识别度梯形大嘴，鹰眼造型大灯很犀利。

侧面部分，呈现出熟悉的美式MPV设计，短车头主要为了车内空间最大化，较低离地间隙和大尺寸侧滑门提升后排乘客进出便利性，作为对比，全新大众威然的离地间隙很高。虽然是家用MPV车型，但塞纳高配车型选用了20寸枪灰色轮毂。

车尾部分，延续低宽设计手法，尾灯造型很有雷克萨斯气息，横向布置LED灯组采用熏黑处理，尾门线条丰富搭配扰流板带来运动感。

内饰部分，全新塞纳偏向于居家风格，中控台采用分层设计，上方是9英寸悬浮式中控屏，中间采用白色皮质包覆环抱式造型，下方是中央T字区，属于典型的美系丰田风格，未来国产后将根据国内消费者喜好进行调整。全新塞纳将标配第三排侧气帘在内10安全气囊，全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等配置在内丰田第二代TSS安全系统。

动力部分，或许已经考虑到要进入国内市场，全新塞纳只提供2.5L混动系统这一套动力系统，最大功率246Ps，提供前驱和E-Four电四驱两种驱动，综合油耗7.1L/100km。相比竞争对手，全新塞纳的3电机混动系统兼顾动力和燃油经济性。新车后悬架从扭转梁升级为和凯美瑞相同的E型多连杆结构，行驶品质将有所提升。

国产沃尔沃XC40出口海外

腾讯点评：已经有很多合资品牌国产车型出口到海外市场进行销售，包括本田飞度（Fit/JAZZ）、别克昂科威（Envision）、以及PSA DS9都是例子。中国制造在国际市场上的影响力和地位越来越高，毕竟在汽车产业布局上，国内相比许多国家有更完善的产业链、更高效生产和更低生产成本，不断推进中国制造在国际舞台的做大做强。

5月24日，国产沃尔沃XC40开启出口之旅，通过“21世纪海上丝绸之路”从上海港启程发运，预计将在六月中旬抵达南非德班港，这是继沃尔沃S60、S90和XC60之后的中国制造沃尔沃汽车销售到海外市场，XC40是沃尔沃品牌出口第四款产品。未来沃尔沃XC40还将出口扩大到美洲、大洋洲、亚洲、非洲等多个国家和地区。

除将现有国产车型输送到海外市场，沃尔沃将在2021年进行全新一代XC90的设计，计划2022年推出XC90纯电动版。沃尔沃计划推出全新XC100 Recharge版，成为沃尔沃品牌旗舰车型，定位为轿跑SUV，将对标宝马X6、奥迪Q8、奔驰GLE COUPE等豪华车型，预计到2023年才会亮相。

批量出口海外市场，得益于沃尔沃汽车不断在国内建设生产基地，作为全球生产和供应链体系重要一部分，国内工厂执行要求最严格的标准，和欧洲工厂相同，沃尔沃汽车是目前国内唯一出口到欧美成熟市场豪华汽车品牌，虽然数量不是很多，但为国内生产基地培养了成熟的技术工人和先进的制造标准，能更好提升国内其它车型以及吉利和领克车型制造水平。

红旗HS5换标兄弟奔腾T99将推出7座版

奔腾T99

腾讯点评：红旗品牌在2019年市场增幅非常大，得益于产品品质不断提升，消费者认可度不断增强，红旗品牌的加成也是大家选择的重要因素。作为在中型SUV领域的重要车型，红旗HS5上市后很受欢迎，作为其兄弟车型的奔腾T99将推出三排7座车型以提升竞争力，您是否会购买呢？

红旗HS5在2020年5月上市，重点在5座豪华SUV，而在2020年“换标”车型奔腾T99上市。

红旗HS5

为了抢占市场，奔腾T99将率先在2021年推出7座版车型，参考现款5座版车型和同类型产品5座版和7座版售价差，可以判断奔腾T99 7座版起售价或将选择在16万左右，对消费者来说，节约两万元可以买到红旗HS5“换标”版大7座SUV，不知道您会如何选择。

红旗HS5

现款奔腾T99和红旗HS5重点针对大5座SUV市场，从车型定位看，5座车型主打大空间，7座车型面向多人出行。两者车身尺寸领先同级别其它车型。奔腾T99其实有着比红旗HS5更大长度，达到了4800mm，轴距和红旗HS5都是2870mm，超过了同级别传祺GS8、比亚迪唐等车型。

动力部分，红旗HS5和奔腾T99都搭载一汽开发2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N.m，未来奔腾T99将搭载2.0T高功率发动机，或许会在7座版上进行使用。相信红旗HS5也将采用高功版车型，这款发动机已经搭载在红旗H9上，最大功率为185kW，峰值扭矩380N.m。

总结：如果比亚迪和宁德时代的针刺之争能将电动车电池安全提升到新高度，此次争论将非常有价值，在越来越热的夏天，电动车将承受“自燃考验”。看着上汽集团别克GL8和大众威然两强相争，南北丰田自然不能落后，得益于TNGA丰富的扩展性，国产版丰田Sienna将在2022年上市，不知道2年后国产上市的新车能否撬动国内MPV市场？